F103 修繕

昨年末、レジャラン野田でやらかしてしまった F103

フロントサスアームが折れました

ちょうど1か月くらい前に、F103のサスアームを頂いてしまった事がありこれ幸いにと交換

M06 の限界を知る - Head First!

やっぱり F103 は楽しい♪

今年も楽しく F1 やっちゃうぞー

と思っていたら、Older-F から新シャーシ出るのよね

rcsbs2021.livedoor.blog

これは・・・魂揺さぶられる！

2024 走り初め

思いの外大事になっている新年の能登半島地震、羽田空港飛行機事故においては、被害に遭われた方々に心よりお見舞い申し上げます

被害に遭われた方もそうでない方も、一年を心安らかに過ごせますようお祈り申し上げます

さて、2024年の走り初めは去る1月2日にレジャーランド野田にて執り行われました

空いてるグリップコース

ドリフトコースはほぼ満員でしたが、こっちは自分含めて3人しかおらず走らせ放題

んでいつものピット

この日はスカイホビーの初売りに参加した後だったので、車も2台だけの3時間コースのご利用

持ち込んだのは、いつもの長足M06とTT-02

M06はモーターとピニオンの組み合わせを再確認

540モーターならピニオン20T

トルクチューンならピニオン18T

スポーツチューンならピニオン16T

これでFA

カーペットコース＋駆動が重い車体でモーターがチンチンに熱くなるため、どの組み合わせでも結局5～10分程度の走行が限界

どの組み合わせが速いとかじゃなくて、楽しけりゃ何でも良い事が分かったｗ

TT-02はポルシェ911のボディシェルを被せるためにホイールベース251mm仕様

車体はタミチャレGT準拠、ギア比6.55、TBLE-04SR に TBLM-02S（15.5T）、リフェ電池（遊びなのでタミヤLF2200ではなく、G-FORCE の LF Challenge Pack 6.6V 2200mAh）

タイヤは M2ラジアルにハードスポンジインナー、ホイールは車幅をボディシェルに合わせるために+2mmオフセットのもの

ポルシェボディはウィングが無いのだけど、この速度域なら全然問題なく楽しく走れる

2台とも楽しく走れて、3時間のつもりが30分オーバーしちゃったｗ

ツーリングを存分に堪能したらMシャーシも走らせたくなっちゃったので、次回は何か用意していこうと思う次第

幸先の良いスタートを切れたので、今年も楽しくラジコンしていこう

新年明けましておめでとうございます 2024

新年明けたので、早速スカイホビーの 2024 新年初売りに行ってきました

今年の収穫物はタミヤのバッテリー2本

通常価格7320円のところ、6580円と740円もお買い得

但しお一人様2限

なので2本ゲットして来た次第

ESC（TBLE-04SR）も通常価格より500円くらい安かったんだけど、あっという間に完売ｗ

モーター（TBLM-02Sの 10.5T と 15.5T かな？）も通常価格より500円くらい安かったけど、去年の年末に15.5Tを買ったばかりなのでバッテリーを優先しますた

他に気になったのは速攻売り切れになってたけど、タミヤの NOVA FOX が安かったみたい

人さまが持っているのをチラ見しただけなんだけど、10800円とか？（不確か）

TT-02のキットも数量限定で安くなってたっぽ

ポルシェ911 のキットが7800円とか・・・

買おうかどうしようかちょっと迷ったｗ

朝一で並んだ結果、去年みたいに安いボディは無かったかな

とりま一番欲しかったバッテリーが買えたので満足♪

という訳で、本年も何卒よろしくお願いいたします

良くは走るが CERO さんよ、partⅡ

先日、レジャラン野田に CERO SPORT を持ち込んでみた

仕様は SPEED KING TOUR の TC2 クラス で、タイヤのみ現場の環境に合わせて TUB43M に変更

（川田の貼り完のタイヤなので、インナーはBAKUSOインナー(TUB31M)）

低速コーナーで回り込んでくれずブレーキを多用することになるので、フロントのバネを柔くするかオイルを硬くしたい感はあるが基本的にはすこぶる良く走る

低速コーナーで曲がりが足りないのは僕が下手なだけ、ともいうｗ

それはさておき、CERO SPROT さんの困った点も健在

ワンヒットでナックルが割れるｗ

いや、ほんと掠っただけでも角度が悪いとあっさり割れる

この日もついに4個目を割ってしまい、キットに予備で入っていたナックルの予備は無くなった

一応予備1袋（2個入り）も買ってあって次壊しても走行不能にはならないのじゃが、しょっちゅう店頭から品切れでなくなってしまうので不安も大きい

スーラジ秋葉原さんに車体のキットは結構な数が入荷してましたが、同時に入荷するナックルはすぐに履けてしまうみたい

一瞬、予備部品目的でもう1台買っちゃっても良いか？とも思った

ちゃんと（？）踏みとどまりましたがｗ

踏みとどまれた理由は、たまたまスーパーラジコンさんで買い物中にオンラインショップを覗いところ、通販在庫に CERO ULTRA のアルミナックルが入荷してたから

当然、即購入ﾎﾟﾁｰ

ポチり後すぐに売り切れになったので、滑り込みセーフなタイミングだったみたい

CERO SPORT さんは良く走るが、ナックル以外にも弱点があることが分かってきた

まず現時点で判明しているのは、一部のピロボールが専用品（？）で他社からの流用が効かない

問題となるのはナックル上下のピロボール

何故にピロボールごときがかって言いますと、ボールの径が 5.2mm なのよ

この大きさは他で聞いたことない・・・

今後の部品供給の事を考えたら、いっそAアームの先端だけ TA08 用に交換した方が良いかも

実際TA08用が付くかどうか一度試してみようと思ふ

いやしかしこの部品供給難とナックルの割れやすさが無ければ、1万5千円程度だしツーリングカーの入門機には最適解だったんだけどなぁ

走りはイイのよ、走りは・・・

M06 限界突破

最近、レジャラン野田に行くとついつい 長足 M06 がメインになってしまう

先日 トルクチューン＋ピニオン18T でケツ振りダンスを踊りまくって 16T に戻すという負け犬の所業を晒して来た訳ですが、あれ待てよ？と

そういえば以前はショートバッテリー前寄せだったのに、いつから後ろ寄せにしたんだろう？ginzi-kort.hatenablog.com

調べた結果、イーグル模型さんが M06 のアルミステアリングワイパーを出してくれて、久々に弄った際に後ろ寄せにしちゃってたみたい

つい最近ですたｗ

で、前寄せに戻したところ、トルクチューン＋ピニオン18T でも快走を見せてくれた

ケツ振りダンスの気配も皆無！

なんだイケてるじゃないｗ

タイヤはアスカクリエートのスポンジタイヤ UN10035C で多少クイックながら快走♪

M06 は何か整った気がしたので、気を良くして前回から調子の悪い TA-04 を突いてみる

540Nモーターではどうにも遅く、ギア比上げるとそれはそれで駆動効率のあまり良くない車でモーターの熱の持ち方がハンパ無いので、モーターをスポチュンにしてギア比を下げてみた

調子が上がらない原因は一応分かっていて、ダブルワンウェイ時代の車だで前ギアデフだとステア時の引っ掛かりが強すぎで、それが解消できない

ステアリングワイパーの構造の問題なので、TRF415 と同じ症状かな

（ワンウェイ時代はこの引っ掛かりで車を曲げてた）

それでもダンパーセッティングと合うタイヤがあればどうにかならないか試してるうちに、ついにやっちまった

喰わないタイヤでドカンとぶつけて、リアのサスアームが根元でもげた

良く見るとサスピンも曲がってるし、ターンバックルも曲がってる

サスアームは TA-04SS のなので、絶版

一応予備はあるけどちょっと心も折れた

とりま腐るほどある TA-04 ノーマル足に戻そう・・・

で、TA-04 でテストするはずだったタイヤが1セット、未テストになってしまった

サスアームやらダンパーに接触しちゃって使い道のなかったアスカクリエートさんのV2 フロント コンビ [UN100CMC#] とV2 リヤ [UN10137C#]

ginzi-kort.hatenablog.com

TA-04 に ポルシェボディを被せてるので、ボディ幅に合わせて多めのスペーサーを入れればV2 リヤが履けるしツライチにも近づくんじゃないかと思ってみた次第

机上ではフロント0.5mm、リア2.5mm のスペーサー追加でイイ感じだったので、実際の走りを見たかったのじゃがタイヤを試す前に TA-04 があぼーんｗ

そこで V2 フロント コンビ と V2 リヤ を、整った M06 で使ってみたところ・・・

これが吃驚、とても楽しい！

 UN10035C で気になったクイックさ、若干の神経質な動きが皆無に！

確かに曲がりは穏やかになるんじゃが曲がらない訳でも無い

これならもっとスピード上げてもイケるんじゃぁないか!?、と期待させてくれる動き

そしてM06 ならスペーサーの調整なんてしなくても何処かと干渉したりも無い

走りもばっちり合うタイヤで今までの限界を超えたね！

心・技・タイヤ とは良く言ったものだ

M06 は今までの限界を超えられたので次回はピニオン 20T を試すのと、いっそスポチュンまでモーターをグレードアップしてみようかと思う次第

TA-04 直すの億劫だでそっからモーター外してなｗｗ

この日は TA-04 の他にも車2台を壊すという気が滅入る事もあったのじゃが、それら鬱憤を全て吹き飛ばす M06 の快走が心を癒してくれますた

M06 は調子乗って走り回ってたらギア周りの異音が大きくなってきたので、愛情持ってオーバーホールしやう♪

M06 の限界を知る

先日、トルクチューンモーター＋16Tピニオンに換装した長足M06を持ってレジャラン野田に行ってきた

結果、大変楽しい♪

しかし周りの四駆のツーリングカー（TT-02とかTA-08とか）には全然着いて行けない

まずはスピードを上げようと、ピニオンを18Tに上げてみたがこれがアカンかった

スピードが乗るとリアモーターリア駆動の欠点が露呈、ケツ振りダンスを始めてしまいコントロールするのが大変難しく楽しむ余裕が無いｗ

M06は適度なスピードで遊ぶのが一番だと知る

ハイスピードはF103と普通の四駆のツーリングで楽しもう

そうそう、現場でTT-02走らせていた方からF103のフロントサスを貰ってしまった

ありがたや

M06 モーター換装

レジャラン野田でM06ツーリング仕様を走らせるにあたり、マブチ540モーターでギア比5.8でしたが、走行後にモーター触ると火傷しそうな温度になっちょる

カーペット路面で負荷も高いのかな？

んでも前回スポンジタイヤで快走した際に、タイヤにこのくらいのキャパがあるならもうちょっとスピード乗せても問題ないのでは？とも思った

愚考の末、低いギア比で速いモーター積めばいいんじゃね？と思い立ち、ホリデーバギーからトルクチューンモーターを強奪しM06に載せてみた

タミヤ ホップアップオプションズ No.1358 OP.1358 RS-540 トルクチューンモーター 54358

ロゴが隠れちゃって見えない件ｗｗｗ

ギア比はピニオン16Tで7.2くらい

これで様子を見てみて、走行結果によってスポチュン辺りも視野に入れてみる事にする

目標はあまり負荷をかけず長時間猿ラジれる仕様

トルクチューン仕様をすぐにでも試してみたいのじゃが、週末レジャラン行けるか微妙なところ

土曜日に行けたら行くｗ